我国甲醇生产装置主要分布在具有资源优势的西部地区，内蒙、陕西等地甲醇产能所占比重较大，未来我国甲醇产能及产量仍有往资源区发展的趋势，且以中大型装置居多。而甲醇消费中心相对集中在华东、华南、山东等地，这些地区也是下游甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE及原料外购型MTO企业的集中地。

　　甲醇一定程度上的产销分离现状决定了需要大量的运输。目前国内甲醇主要采取汽运、火运等运输方式，国外甲醇依靠船运运输至华东、华南港口。从目前情况来看，由于甲醇运输要求使用专用槽车，运输工具能否顺利配货较为换关键，否则车辆空返造成的运力浪费，也将会加剧铁路运输的紧张程度。由于运输成本在甲醇价格中占有较大比重，以内蒙货物至山东汽运价格为例，目前东营、淄博一带接货价2240-2260元/吨，而内蒙北线至该地运费为290-320元/吨，运费所占比重达17%-19%；因此运费的变化会对甲醇市场产生明显影响。

　　下面，我们就内蒙至山东2018-2019年汽运运费及甲醇市场价格变化作简单说明：

　　汽车运费的变化与甲醇市场走势两者关联度并不算紧密，主要因为运费变化还与成品油价高低、能否顺利配货等因素息息相关。如接近国庆、春节等节日，运输会受到一定限制，车辆减少，运费随之增高，或受汽柴油行情，车辆都会有一定的增加或减少。此外，部分省区专车专用监察力度加强，也在一定程度上增加了物流成本。