本周，港口现货受期货带动大幅下行，内地价格坚挺情况下，区域价差导致货源流动方向发生“逆转”，据悉，周内港口货源“倒流”内地量有所提升。港口库存整体亦有下降。截止10月17日，据中宇资讯不完全统计，华南沿海总体库存在13.1万吨左右，较上周减少2.5万吨左右；华东沿海总体库存在112.4万吨左右，其中江苏86.7万吨左右，较节前减少3.7万吨左右，浙江25.7万吨左右，较节前增加0.3万吨左右。

　　一时间，对于货源流向发生转变情况业者众说纷纭。有业者认为，短线内地尤其是西北地区库存整体偏紧，价格高位震荡为主，且当前已经明显高于港口现货价格，打破了原有的价格格局，而港口高库位又给与了甲醇向内地流通的动力，这能够有效缓解港口的库存压力。但亦有业者认为，一旦港口货源倒流，势必对内地货源形成压力，周内中后期内地价格已经随行就市作出相应调整，而库存止升对业者心态有所支撑，港口价格或有望止跌，进而价差缩小则又会限制港口货源回流。且据部分港口贸易商称，往期内地至港口物流运输均多为返程车辆，运费相对来讲略低，而当前虽仅是货源流向发生“反转”，但反向运输路线亦不是非常成熟，相当于一条新的“路线”，运费较之前水平或亦有所提升，这同样制约了回流量。

　　醇联所认为，短线港口和内地市场关联性相对较差，国内甲醇市场货源流通格局或进入短暂调整阶段，近期货源流向出现的“反转”也是区域间差异化的进一步体现。